大き過ぎず小さ過ぎない、そんな丁度良いボディサイズのブレイザー。
それでいて何処から見てもシッカリ『アメ車』。国産車にはチョットありえないスタイルが魅力の一つ。オリジナルのままでも充分カッコいい独特な雰囲気もまた魅力ですネ。
当社では、リースナブルな価格や信頼性の面からも１９９８年から２００２年（最終）までの『後期モデル』を主に取り扱います。

頑丈なラダーフレームを持つボディに、他シボレー車にも多く採用される、伝統と信頼のボルテクスＶ６エンジンを搭載。静かにパワフルに廻り、クセも無く扱いもラクな優れもの。４ＷＤシステムには、２ＷＤ→４ＷＤがプッシュボタン式で切り替え可能なパートタイム方式。高燃費へも貢献します。

グレードは２通りで、ボディやエンジン、４ＷＤシステムなど機関的な部分は両グレード共通。

１９９０年にフォード・ブロンコの後継車として誕生した
エクスプローラー。
頑丈なラダーフレームを持つ、基本形とも呼べるＳＵＶ。
ブロンコ時代の名残の２ドアモデルと、ホイールベースを延長した４ドアモデルがあります。
伝統と信頼のＶ６エンジン（後にＶ８エンジンも追加）を搭載し、４ＷＤシステムは、２ＷＤ・４ＷＤと切り替え可能なパートタイム方式。
当社では、価格的にもリーズナブルで信頼性の高い２代目モデル以降を主に取り扱います。

高い信頼性や雰囲気タップリ、独特なデザインなど、本国ではもとより、日本でも大人気のエクスプローラー。数々の魅力を秘めたＳＵＶですが、その魅力の一つは、広いインテリア。乗車スペースは、前後共にゆったり。それでいてラゲッジも広々。奥行きや高さも充分で、例えばサーフボードなど、多くの荷物を飲み込みます。使い勝手抜群。

ボディカラーによる人気が集中気味の為、ブラック＆ホワイトカラー以外は、
比較的割安です。その為、それらをベースに、当社自慢のハイクオリティ Ｎｅｗペイントや、大径アルミなどの各種オプションでご自身の仕様に作成するのもオススメです。ガッチリ整備施工後の万全の状態でお届けします。